幫TA選 紅旗H9全能座駕碰撞85后挑剔男

　　紅旗H9的座椅造型同樣體現著豪華感，品牌LOGO的格紋，分段的坐墊和靠背，都彰顯著獨有的尊貴設計。而它帶來實際的乘坐感受也是上乘，寬大的座椅可以提供給身體很好的支撐，坐墊和靠背兩側帶來足夠強的包裹感。

　　說到座椅配置，紅旗H9絕對是這個級別里的佼佼者。主駕位置提供包括腰部支撐、腿托在內一共14向電動調節，以及三組座椅記憶，副駕座椅同樣是電動調節，不過少了腰部支撐。

　　座椅的舒適性配置上，紅旗H9更是不含糊，這輛2.0T的頂配車型，前排兩個座椅不僅都提供了座椅加熱和通風，同時還有三組不同模式的按摩功能，從這方面的表現看，紅旗H9如此照顧前排乘客，也是兼顧家庭屬性的一種體現。

　　紅旗H9提供4座和5座兩個版本車型，我們此次推薦車型為5座版本，也更符合詹先生個人的用車訴求。坐墊、靠背和腿托都是采用電動調節，同時也與前排一樣配備了加熱、通風、按摩功能，帶給后排乘客足夠好的乘坐體驗。

　　身高183cm的詹先生入座后排，超過3000mm軸距帶來的空間，已經是過盛的表現了，座椅帶給身體的貼合感，無論是家人還是工作伙伴，都能在這里享受到路途上愜意的時光。

　　后排自動雙溫區空調，是紅旗H9的全系標配，同時它還提供了220V電源接口。后排的空間和舒適性兩個指標，經過詹先生從實際使用情況來看，完全可以滿足個人的用車需求。

　　最后，我邀請詹先生駕駛這輛紅旗H9，來感受一下車輛最核心的動態表現。對于詹先生來說，這并不是他第一次駕駛中大型車，經常會開著公司的奧迪A6L接送客戶，不過駕駛中國品牌這個級別的車還是頭一次。

　　紅旗H9搭載2.0T渦輪增壓直列四缸和3.0T機械增壓V型六缸兩款發動機，而我們為詹先生推薦的自然是2.0T車型，也更符合傳統家用車的定位和需求。這臺發動機的最大功率為185kW（252馬力），峰值扭矩380Nm，并搭載了48V輕混系統，傳動系統使用的是7速濕式雙離合變速箱。

　　參數上看，紅旗H9的這臺2.0T發動機優勢很明顯，在這個級別中算是佼佼者，而實際開起來的感覺，也確實有著不錯的動力儲備。無論是城市低速，還是高速巡航、超車，整段的動力都有著不錯的表現，對于詹先生比較佛系的駕駛風格來說，紅旗H9的動力性能完全夠用。

　　而開起來帶給詹先生最深刻的感受，是紅旗H9所提供的靜謐性。除了足夠多的隔音材料之外，全車四個車窗使用的雙層隔音玻璃功不可沒，車內的氛圍感保持的非常統一，前后排乘客的交談很輕松，車速在80km/h以內很難察覺到來自外界的噪音。

　　雙離合變速箱換擋效率的優勢發揮很徹底，升降擋都能夠做到干脆利落，而讓詹先生意外的是它的平順性，相比他目前愛車所搭載的自動變速箱，紅旗H9變速箱的換擋動作很輕微，并沒有AT變速箱的那種沖擊感，這一點詹先生很滿意。

　　轉向的力度偏輕，精準性沒有那么高，不過對于超過5100mm的車身來說，駕駛起來反而更加的輕松，車身對于方向盤的響應，很符合中大型車沉穩的定位，紅旗H9的車主并不太需要很激進的駕駛取向，悠然的行駛在路上才是他們所追求的。

　　最后，對于紅旗H9底盤的行駛品質，懸掛、減振的調校特點非常鮮明，首要保證的自然是車輛的舒適性，出色的濾振能力，將細碎的路感都拒之車外，減振的阻尼比較緊繃，稍微大一點的顛簸處理的很干脆，但是缺少那種綿軟的回饋，似乎有些運動型車的設定。

　　編輯點評：作為中國汽車品牌中少有的中大型轎車，紅旗H9所具備的產品實力，不僅有足夠強的底氣，品牌自身的光環更是無法比擬的。我們為詹先生推薦的這輛2.0T頂配車型，配置一直是中國品牌車型的優勢，而在設計、硬件、調校這些考驗綜合功力的部分，紅旗H9也完全不輸豪華品牌，綜合實力非常全面。要知道這樣的紅旗H9售價還不到40萬元，性價比、質價比都拿得出手，對于像詹先生這樣，工作和生活有雙重場景需求的用戶，紅旗H9能夠成為那個盡職的“伙伴”。

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